Avstrijski predori

Avstrija ima poleg Italije največ predorov v Evropi. Natančneje, 52 predorov povezuje različne regije, nekateri pa vodijo celo v sosednje države. Verjetno se sprašujete, zakaj je v Avstriji toliko predorov.

Nakup Vignette

Odgovor na to vprašanje je precej preprost, v kolikor si ogledate topografijo države. Cestni predori se uporabljajo za nadzor prometa v goratih regijah. V naslednjem članku vam bomo predstavili najpomembnejše predore ter vas seznanili s pristojbinami za predore in varnostjo v predorih. Te informacije vam bodo pomagale pri pripravi in natančno boste vedeli, za katere poti v Avstriji morate kupiti spletno vinjeto in za katere veljajo pristojbine za predore.

Najpomembnejši cestni predori v Avstriji

V Avstriji so tako avtocestni kot navadni cestni predori. Slednji se večinoma nahajajo na državnih cestah in so brezplačni. Obstajajo tudi pomembni železniški predori, ki so opremljeni s tiri in služijo potniškemu in tovornemu prometu. Osredotočili se bomo predvsem na avtocestne predore - navsezadnje jih uporablja večina potnikov.

Predor Arlberg je dolg skoraj 14 kilometrov in je tako najdaljši v državi. Ne leži na eni od avtocest, temveč na hitri cesti S16. Kljub temu ima izjemno pomemben namen: predor povezuje avstrijski deželi Vorarlberg in Tirolsko. Predor v osnovi ni sestavljen iz ene, temveč iz dveh predorskih cevi. Zato je tako dolg. Če nameravate uporabiti cesto, morate plačati posebno cestnino - a več o tem pozneje.

Če si ogledate znano cesto Pirnska avtocesta boste opazili, da je na celotni trasi več predorov. Eden najpomembnejših je verjetno predor Plabutsch, ki izstopa zaradi svoje dolžine (več kot 10 kilometrov). Nahaja se v zahodnem delu mesta Gradec.

Sledita mu predor Gleinalm, ki je dolg približno 8 kilometrov, in predor Bosruck, ki povezuje Zgornjo Avstrijo s Štajersko. Predor Lainberg ali predor Klauser sta krajša odseka predora na Pirnski avtocesti. Predor Pfänder povezuje dva pomembna odseka na avtocesti Rheintal Walgau: avstrijsko cesto A14 in nemško A8. Tisti, ki se nameravajo peljati skozi predor, naj si vzamejo nekaj več časa, saj lahko pride do zamud.

Predor Pfänder je namreč eden redkih avtocestnih odsekov brez cestnine. Zato za cesto A14 avtocesto Rheintal od mejnega prehoda Lindau do Hohenemsa vinjeta ni potrebna. V skladu s tem se številni vozniki odločajo za vožnjo skozi ta predor, da bi dosegli nekatere regije Avstrije.

Podobno kot na Pirnski avtocesti je tudi na avtocesti A12 Inntalska avtocesta več predorskih odsekov. Med njimi je, na primer, predor Roppen v tirolskem Oberlandu, ki ga ne sestavlja le ena cev, temveč kar dve. Podobno lahko omenimo tudi predor Landeck na avtocesti A12, ki ga pogosto imenujejo tudi "južna obvoznica".

Seveda je v uporabi še več drugih predorov, na primer na avtocesti A2 Južna avtocesta ali S6 Semmering. Zaradi številnih povezav pa bi podroben opis vsakega od njih presegel obseg tega članka.

The most important road tunnels in Austria
Trenutno v načrtu:

predor Basis Brenner

Čeprav je omrežje predorov v Avstriji že dobro razvito, so številni odseki še vedno v načrtu ali v gradnji. Do zdaj nismo omenili znamenitega Brennerja, ki je strogo gledano prelaz. Čeprav številni dopustniki že uporabljajo del te poti z avtomobilom, bo predor Basis Brenner, ki poteka od Innsbrucka do Franzensfeste (Južna Tirolska), v celoti dokončan šele leta 2032.

Namen tega velikega projekta je razbremeniti prometne zastoje na avtocesti Brenner in Inntal. Predor Basis naj bi kmalu razbremenil območja s pogostimi zamudami in zastoji. Gradnja velja za enega največjih projektov med Avstrijo, Italijo in EU.

Predor Basis Brenner ni edini predor, katerega odprtje je načrtovano v prihodnosti. Predora Granitzal in Koralm sta v gradnji, predora Leitnerbauer in Seekirchner pa sta še v fazi načrtovanja.

Nakup Vignette
The most important road tunnels in Austria

Pristojbine za predore v Avstriji

V Avstriji obstaja seznam predorov, ki se štejejo za tako imenovane posebne cestninske poti in zanje je treba plačati posebno pristojbino. Razlog za dodatne pristojbine je v tem, da so vzdrževanje cest in ukrepi, ki se nanašajo na varnost predorov, še posebej dragi.

Zato se za vožnjo skozi te predore zaračunava cestnina. ASFINAG, nadzorno avstrijsko infrastrukturno podjetje, je subjekt, ki upravlja večino cestnih odsekov in pristojbin. Dodatna pristojbina se zaračuna za naslednje poti:

Tunnel fees in Austria

Pristojbine za predore lahko plačate vnaprej prek spleta ali pa jih plačate na cestninskih postajah na kraju samem. Stroški se razlikujejo glede na različne vrste vozil (avtomobil, platforma, motorno kolo, avtodom).

Varnost predora:

Varnost predora: Varno potovanje skozi Alpe

Avstrija je na splošno znana po dobrem stanju svojih cest in s tem povezano varnostjo v cestnem prometu. Najboljši primer je dunajski predor A23 Südost Tangente, ki ga trenutno temeljito prenavljajo z obsežnimi deli.
Enako velja za predore v državi: ker potekajo skozi gore, morajo biti tudi ti vedno sodobni. To zahteva posebno varnostno opremo, poudarek pa je tudi na "tehnologiji in inovacijah".
To dokazuje nadzor predorov. Več podjetij, specializiranih za vizualizacijo z najsodobnejšimi skenerji, tako zagotavljajo varnost voznikov. Avstrija je na področju tehnologije celo nad mednarodnim standardom.

Ob predorih so na voljo tudi razdelilniki, požarni senzorji in ukrepi za zaščito pred hrupom. Reševalne službe se redno udeležujejo vaj v predorih, da so vedno pripravljene na izredne razmere. Seveda se tudi od voznikov pričakuje, da pri vožnji skozi predore prispevajo k zagotavljanju lastne varnosti in varnosti drugih udeležencev v prometu.

Pravila, kot so upoštevanje omejitve hitrosti ali ohranjanje zadostne razdalje in opazovanje drugih udeležencev v prometu, prispevajo k varnosti vseh. Tako ne boste le varno prispeli do svojega cilja, temveč na poti uživali tudi v izjemnih avstrijskih predorih.

The most important road tunnels in Austria